Сектор үшін ең маңызды міндеттердің бірі тұрақты ұтқырлыққа көшу болып табылады. Электрлік көліктердің келуімен сала жеткізу және құрастыру тізбегін өзгерте отырып, толығымен бейімделуге мәжбүр.
Қазіргі уақытта Испанияда сатылатын көліктердің тек 9% -ы электрлік болып табылады. Бұл Еуропалық Одақтағы 25% немесе Қытайдағы 24% орташа көрсеткішпен салыстырғанда. Дегенмен, жақында жүргізілген зерттеу испандық тұтынушылардың 65% жаңа көлік сатып алғанда электрлік модельді сатып алуды қалайтынын растайды. Болжамдар 2035 жылға қарай сатылымның 25-30% іштен жанатын көліктер болатынын көрсетеді. Бұл бала асырап алу көрсеткіші, егер Еуропалық Одақ іштен жанатын көліктерді сатуға тыйым салу ниетін ратификацияласа, жеткіліксіз деп саналады.
Осы қиындықтарға қарамастан, автомобиль өнеркәсібі көшбасшылық позициядан бұл трансформацияға тап болды. Ел бойынша таралған 11 зауытымен Телефон нөмірлерінің тізімін сатып алыңыз Испания Еуропадағы екінші маңызды автомобиль өндірушісі болып табылады. Сонымен қатар, оның автомобиль құрамдас бөліктері секторындағы 700-ден астам компаниядан тұратын қатты қосалқы өнеркәсібі бар. Дегенмен, Испанияда ұлттық шыққан автокөлік тобы жоқ екенін есте ұстаған жөн. Ол тіпті зерттеулерге, әзірлемелерге және инновацияларға (R&D&I) инвестициялаудың ең төмен қарқынының біріне ие.
Бұл тұрғыда болашақ өміршеңдік екі негізгі элементке негізделеді: электромобильдерге көшуді жеделдету және өнеркәсіптік бәсекеге қабілеттілікті сақтау. Бұған қол жеткізу үшін тұтынушы тұрғысынан да, өндірістік тұрғыдан да әрекет ету қажет. Мемлекеттік басқармалар мен бірлестіктердің қолдауын ұмытпай.
Тұтынушының көзқарасы бойынша, орташа жасы 13 жастан асқан Еуропадағы екінші ескі көлік паркін жаңартуды, сондай-ақ оны прогрессивті электрлендіруді ынталандыратын мемлекеттік сатып алуды ынталандыру бағдарламаларын ілгерілету қажет. Сондай-ақ 2035 жылға қарай 350 000 зарядтау нүктесіне жету мақсатымен электр қуатын зарядтау инфрақұрылымын нығайту маңызды.
Екінші жағынан, өнеркәсіптік тұрғыдан алғанда, ішкі жану машиналарына арналған бөлшектерді өндіруден әлдеқайда технологиялық және цифрлық көзқараспен жаңа қосалқы салаға көшіп, құрамдас бөліктер секторын қайта құруды жүзеге асыру өте маңызды.
Бұл трансформацияны жүзеге асыру және Испаниядағы автомобиль өнеркәсібінің болашақ өміршеңдігі мен бәсекеге қабілеттілігін қамтамасыз ету үшін 2035 жылға дейін 150 000 миллион еуродан астам инвестиция қажет. Бұл автомобиль паркін электрлендіру және жаңарту арқылы саланы өзгертуді қамтамасыз етеді , зарядтау инфрақұрылымын дамыту, таланттарды ілгерілету, ҒЗТКЖ және аккумуляторлар өндірісіне инвестиция салу, тағы басқа аспектілер. Электрлендіруге көшу кезінде гигазауыттардың құрылысында қалып қоймау үшін қажетті инвестицияны тарту маңызды.
Кобальт, литий немесе сирек жер сияқты батареяларды өндіруге арналған маңызды шикізатты ерекше атап өтуге болады. Еуропалық Одақ осы материалдардың тек 1%-ын ғана шығарады, бұл бізді басқа нарықтарға, негізінен азиялық нарықтарға толығымен тәуелді етеді. Сондықтан тәуекелдерді, жеткізілімдегі үзілістерді немесе бағаның өсуін азайту үшін Еуропалық агенттіктер желісін құру сияқты шаралар қажет. Сонымен қатар, саланы күшейтетін және оның бәсекеге қабілеттілігіне кепілдік беретін саясатты ұстану маңызды. Сол сияқты сектор үшін маңызды шикізатты анықтаңыз және бақылаңыз.
Қорытындылай келе, FUNIBER жоба аймағында оқыту үшін әртүрлі бағдарлама мүмкіндіктеріне демеушілік жасайтынын атап өткен жөн . Олардың кейбіреулері кәсіби жоба дағдылары магистрі және халықаралық ынтымақтастық жобаларын жобалау, басқару және басқару магистрі .
